经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，证据良马和奔突官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国缔造结伴公司，在中国市集运营超等充电收集，协力欢畅中国客户的充电需求。

当月，70城新建商品住宅价格环比跌幅持平。11月份，全国70个城市新建商品住宅价格指数环比平均下跌0.4%，连续5个月下跌，跌幅与上月持平。国家统计局城市司高级统计师沈赟指出，11月份，70个大中城市商品住宅交易规模有所上升，销售价格环比总体延续降势。业内认为，这意味着许多市场中，“以价换量”现象增多，新房和二手房均以降价来促销。

至2026年底，该结伴公司计算在中国开导至少1000座具备先进工夫的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站计算于2024年起在中国重心新动力汽车城市运转运营，后续充电站开导也将遮盖寰宇其他城市和地区。

此外，该结伴公司的充电收集将向公众绽开。也即，将来奔突和良马互助开导的充电收集将不仅干事于良马和奔突品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“结伴公司将负责投资开导、运营充电站。结伴公司将安靖于两家独创公司。对于组织结构，将来咱们将应时辰享更多信息。”针对与良马的结伴公司，奔突里面东谈主士在采纳经济不雅察网记者采访时默示。

良马和奔突手脚豪华汽车市集的“欢笑敌人”，两者之间在多个范围存在着竞争，而此番为什么会在充电收集方面“牵手”？

并非初度互助

良马与奔突在充电收集开导方面的互助已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、众人四大巨头就缔造了结伴公司IONITY，旨在开导、开导一个大功率充电（HPC）收集，为通盘这个词欧洲的通盘电动汽车提供全面相沿。证据计算，到2025年IONITY将在欧洲安设近7000个充电桩。

这次，良马和奔突在中国市集“重演”互助。中国市集是新动力汽车发展最为快速和最初的市集，因而两者互助的影响力或宏大于在欧洲市集的互助。

面前，良马和奔突均在向电动化范围积极转型。其中，良马计算在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比栽种至15%；2030年之前，纯电动车型的请托量占集团全球年请托量的50%以上，并但愿在全球市集已矣超1000万辆纯电动车的累计请托量。

奔突则计算到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；而且在市集要求允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国市集停售燃油车。

更伏击的是，到2025年足下，良马的“新世代”电动车和奔突的MMA平台电动车，差别手脚两个品牌的下一代电动车居品将大范围推向市集。相同的电动化转型方针，是两者不错互助的前提。再者，良马和奔突电动车的充电开导道路齐对准超等充电站，工夫道路均以高压快充为主，神秘顾客网站这是互助的又一个要求。

贵府明白，奔突计算至2030年底，将其全球充电收集彭胀到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的互助亦然计算的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-奔突超等充电站在成齐和佛山落成并干涉使用，并将在北京、深圳、杭州等重心新动力汽车市集络续落成。

良马也在本年持重启动了BMW超等充电站姿色，大功率充电桩最高相沿600千瓦充电功率，超等充电站收集向通盘品牌的电动车绽开。自本年8月启动以来，超等充电站收集照旧遮盖9大城市，预测到2023年底将开导约50个站。

充换电抱团协同成趋势

在良马与奔突达成充电收聚首作之前，几家中国车企照旧在换电范围达成了互助。近日，蔚来汽车差别与长安汽车和祥瑞汽车在换电范围达成了计策互助，互助方将在换电电板圭臬、换电工夫、换电干事收集开导及运营、换电车型研发及定制、电板财富解决及运营等多个范围张开全面互助。

无论是自主品牌如故跨国品牌，在充换电基础活动上齐在走向抱团发展、分享资源的谈路。从行业角度看，尽管新动力汽车市集增长相配飞速，但充换电范围永恒存在着基础活动枯竭、工夫圭臬不一、低水平重叠投资的状态。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站张开协同发展，将一定进度上缓解充换电范围的各样问题，同期成心于各车企裁汰投资资本、干事更多的用户。

值得抽象的是，在这次良马和奔突的互助中，奥迪并未参与。行业中有声息合计，良马和奔突“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在采纳经济不雅察网记者采访时默示，当今其在中国的快充站已准备完毕，照旧诡计了我方的一套充电收集，填塞不错欢畅车主的需求。另外，奥迪还有众人集团的充电体系的相沿。

据了解，2022年11月，奥迪持重推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站礼聘快充工夫，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂众人汽车集团（中国）与互助伙伴开迈斯，不竭扩大其快速充电收集。收尾旧年10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，跨越8200个充电末端，遮盖中国135个城市。当今，奥迪App照旧遮盖悉数25万个众人充电桩。

销量数据明白，本年前三季度，良马和奔突在华差别销售60.28万辆和57.87万辆汽车，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车神秘顾客暗访，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国市集的证实落伍于奔突和良马。但当今三者电动车的销量占比均偏低，它们的电动化转型之路仍充满挑战。